Яка різниця між переливним клапаном і редукційним клапаном в гідравлічній системі?
Яка різниця між переливним клапаном і редукційним клапаном в гідравлічній системі? Я виявив, що багато майстрів з механічних збірок у нашій майстерні завжди почуваються трохи безглуздо та розгублено. Тож сьогодні ми поговоримо про подібності та відмінності.
Клапани регулювання тиску використовуються для обмеження максимального тиску в гідравлічних системах; такі як запобіжні клапани, запобіжні клапани тощо; використовується для регулювання тиску, наприклад, клапанів, що зменшують тиск; використовується для управління послідовними діями циліндрів або гідравлічних двигунів, таких як послідовні клапани. Використовується для управління певним блоком або дією, наприклад, реле тиску та електричним манометром підключення. Чи знаєте ви різницю через вищенаведене розуміння? ще ні? Тоді ми зупинимося на характеристиках запобіжного клапана та спрямованого клапана.
Запобіжний клапан
Насправді запобіжний клапан поділяється на два типи: прямої дії та пілотного керування. Структура прямої дії проста, точність виготовлення не висока, а вартість невисока. Опір невеликий, а рух чутливий. Недоліком є те, що відставання тиску є більш серйозним, воно схильне до вібрацій, а на тиск управління сильно впливає перелив, тому його не можна використовувати в системах високого тиску та великих потоках, тоді як переливний клапан, керований пілотом є протилежним. Зазвичай запобіжний клапан використовується паралельно в масляному байпасі системи для регулювання, стабілізації та зниження тиску; запобігати перевантаженню системи та забезпечувати безпеку.
Клапан зниження тиску
Редукційний клапан поділяється на три типи: фіксована величина, фіксована різниця та фіксований коефіцієнт; найпоширеніший - це редукційний клапан фіксованого значення. Якщо це не вказано, редукційний клапан зазвичай є фіксованим редукційним клапаном. Відповідно до монтажної структури його можна розділити на тип суперпозиції, безпосередній тип установки та редукційний клапан типу трубки; загалом, тип трубки використовується менше. За робочою формою його можна розділити на два типи: пілотний тип та тип прямої дії. Редукційний клапан, як правило, розташований на відгалужувальній поверхні приводу; редукційний клапан в основному використовується для зниження тиску в масляному контурі розгалуження гідравлічної системи, щоб тиск у відводі був нижчим і стабільним, ніж тиск основного масляного контуру, в межах заданого тиску. також закритий як запобіжний клапан. Однак із збільшенням тиску в системі при досягненні тиску, встановленого редукційним клапаном, клапан редукції відкривається, і частина масла пройде через нього і повернеться в паливний бак (в цей час, коли масло з певний тиск повертається до паливного баку, температура паливного баку підвищуватиметься), Тиск масла в цій гілці не зростатиме. Це відіграє роль у зменшенні та стабілізації галузі
на завершення
Конструкція запобіжного клапана пілота відрізняється від конструкції клапана зниження тиску пілота:
1. Редукційний клапан підтримує тиск на виході в основному незмінним, тоді як переливний клапан підтримує тиск на вході в основному незмінним;
2. Коли не працює, вхідний і вихідний тиски редукційного клапана передаються між собою, але вхід і вихід запобіжного клапана різні.
3. Для забезпечення постійного значення на виході тиску на виході з редукційного клапана, його порожнину контрольної пружини потрібно окремо підключити до масляного зворотного бака через масляний напірний отвір. Клапан переливу - навпаки.
Редукційний клапан і запобіжний клапан мають різні функції та різні функції.